泊车、插枪、扫码……7月9日15时，萧山区观澜路钱江世纪公园充电站内，蔚来车主郑城、龚成尧等人正在体会浙江初次充放换一体“车网互动”运用。

　　郑城运用国家电网“e充电”App发动放电，经过60千瓦V2G充电桩（即电动轿车给电网送电），约一个小时就将车内电池剩下的60多度电“反哺”到了国家电网。

　　“我的新动力车成了电网的移动充电宝，得到的积分还能兑换想要的礼物，真不赖！”郑城说，他在夜间用“谷电”给车辆充满电，在白日“峰电”时段再将车内电池的电运送回电网，等于是赚了“差价”。依照车网交互充电桩计量，郑城现场取得2000积分，可在积分商城里交换200元礼品。

　　近期全市继续高温，杭州电网进入迎峰度夏的关键时期。为了试点“车网互动”运用，国网杭州供电公司向新动力车主宣布邀约，报名活动的车主则成为浙江初次充放换一体“车网互动”运用的体会者。

　　“现在，咱们在杭州已建成3处车网互动充电站，如钱江世纪公园充电站可以彻底满意8台轿车一起反向放电，可某些特定的程度减轻电网负载压力，起到削峰填谷的效果。”国网杭州供电公司子公司杭州新动力轿车服务公司董事长卢炜介绍。

　　“关于一般新动力轿车主来说，车网互动让自己的个人收益增加了。而对电网来说，新动力轿车负荷具有规划大、灵敏可调等特色，优化了动力功率。”杭州供电公司营销部洪潇表明，到2023年末，杭州新动力轿车保有量超85.5万辆，假如全都参加“车网互动”，车载电池的储能潜力可达约4200万度，估计最大可控负荷超250万千瓦，简直相当于4台中型燃煤发电机组的体量。